CADRE GELIANO GRAVEL STREAM “Polyvalent” D’ENDURANCE TRADITIONNEL
PLUSIEURS VELOS EN UN, l’exemple de vélo polyvalent, Gravel, route, CX, entrainement hivernal.
La géométrie du cadre permet une ouverture pour le dégagement des pneus, pouvant lui adapter des garde boue et de le transformer en un vélo de longue distance équipé de porte bagages.
Disposant d’une conduite précise et intuitive, les angles et la géométrie du cadre font l’objet de notre expérience pour optimiser un maximum votre confort de roulage.
l’argument de pouvoir lui adapter des pneus de plus fortes sections et plus confortables, lisses ou crantés.
diamètre tube de selle 27.2mm
entre axe 425mm (permettant un pneu section de 25-40mm)
passage de câbles & gaines à l’intérieur du cadre
possibilité de changer pour freins, étiers classiques en forme de pince ou freins à disques (diam.140mm) de type flat mount New” version.
configuration dual pour roue arrière classique à blocage, via pattes de cadres spécifiques sur demande (en option)
Equipé de base avec les freins Shimano à disque hydrolique pour amplifier la sécurité de freinage.
| 47.5 | 51.5 | 55 | |||||
| A | AX/AXE LONGUEUR TUBE SUPERIEUR SLOPING | 497.5 | 530 | 557.6 | |||
| A” | AX/AXE LONG. TUBE SUPERIEUR HORIZONTAL | 517 | 549.5 | 571.5 | |||
| B | AXE HAUT – HAUTEUR CADRE TUBE DE SELLE | 47.5 | 51.5 | 55 | |||
| B” | AXE HAUT – HAUTEUR TUBE DE SELLE A L’HORIZONTAL | 52.5 | 54.5 | 58 | |||
| C | APPLOMB – ANGLE TUBE DE SELLE | 75° | 74° | 73.3° | |||
| D | DEPORT DE FOURCHE | 45 | 45 | 45 | |||
| E | HAUTEUR. DOUILLE DE DIRECTION | 110 | 140 | 176 |
Côtes à fournir par l’utilisateur :
| F | AXE ROUE AVANT- AXE DE CINTRE | ||||||
| G | EMPATTEMENT ENTRE AXE ROUE AV/AR | ||||||
| H | BEC DE SELLE- AXE DE CINTRE | ||||||
| I | GARDE AU SOL | ||||||
| K | SORTIE CADRE – HAUT DE SELLE |
*Votre demande s’avère plus traditionnelle
Dans le cas de roues traditionnelles, pour une freinage sur jante équipé de freins à tirage central, (en Option).
Minimiser la zone frontale. Réduire les turbulences.
L’efficacité d’un frein aérodynamique. Les freins avant et arrière utilisent une configuration en «U» avec des bras d’étrier asymétriques pivotant sur un support central conçu pour être monté derrière les bras de fourche avant et le hauban de siège. L’acheminement des câbles à tirage latéral garantit que la direction est dégagée tout en fournissant un chemin de câble lisse pour une sensation de légèreté au niveau du levier.
Note: Pour monter en position avant ou avant sur la fourche.
| Taille | |
|---|---|
| Couleur |
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